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脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

2017-08-30 14:15:36    来源:    编辑:
脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  上一次我们讲了丰田在TNGA架构下,全新第八代凯美瑞使用的热效率达到40%的2.5L自然吸气发动机。对于TNGA架构,其在产品层面的进化绝不仅仅是动力总成,以第八代凯美瑞为例,工程师用“脱胎换骨”四个字来形容,这说明第八代凯美瑞相比前代车型,还有很多值得我们聊的地?#20581;?/p>

  这一次我们就来聊聊大家最感兴趣也是最为好奇的问题——如何在舒适的基础上做到出色的操控,以及第八代凯美瑞在车身方面“像素级”的革新。

驾驶乐趣的核心——低重心

  对于厂商来讲,一台车如果能在动力总成方面有所突破,那就算得上“换代”了。然而,第八代凯美瑞除了动力?#20302;?#30340;升级之外,还在车身重心方面做出了大量优化。

脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  首先是车身高度降低了25mm,不要小看这几公分的高度,这需要针对整车进行“?#39057;?#37325;来”的调整。车身高度的降低,不但让第八代凯美瑞外观的趴伏感更明显,从而带来更强的运动感,还有效降低了车身的重心。

  那你会问了,车身高度降低了,我的头部空间还有保?#19979;穡?#25918;心,第八代凯美瑞的地板在整车的重新设计中,也降低了20mm,在保障?#30340;?#32437;向空间的同时,更重要的是对整车重心降低带来不小贡献。

脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  除此之外,第八代凯美瑞的发动机盖高度更是比前代车型降低了40mm,这个难度可不是拍拍脑门就能做到的。为了降低发动机盖高度,丰田工程是要对动力总成和冷却/进气?#20302;?#38646;部件进行低矮化设计,同时空调总成、油箱、排气管等零件?#23478;?#20570;小型化?#32479;?#34180;化,可以说先开发动机盖,你看到的还是发动机、散热器、空调压缩机等等摆在那里,但发动机舱从整体布置到零部件的更新,都是彻头彻尾的。

脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  车身高度降低25mm、地板降低20mm、发动机盖降低40mm,这“三座大山”统统优化之后,第八代凯美瑞的整车重心降低了足足25mm之多!对于家用车来讲,提升操控性除了底盘悬架调教、方向盘等方面外,车身重心的降低才是根本,第八代凯美瑞可以说在这方面啃下了一块硬骨头。最高的发动机热效率,重心最低的车身,是同级别中最切合消费者安全与节能的一款车。

锦上添花——悬架进化

  稍微懂车的朋友就知道双叉臂悬架的鼎鼎大名,其优势在于弯?#20048;?#36710;轮只进行纵向运动,而没有横向偏摆,这就为车辆提供了良好的过弯侧向支撑,甚?#37327;梢源?#22823;提升车辆的弯道极限。很多标榜运动的豪华品牌,都以使用双叉臂悬架而作为卖点,如捷豹;被人们誉为“平民弯?#20048;?#29579;”的经典马?#28304;?也使用了双叉臂悬架。

脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  我们知道,上代凯美瑞使用的是前麦弗逊后双连杆悬架,历来的凯美瑞车型,也都是以舒适无感著称。但是第八代凯美瑞除了在车身重心上大幅优化之外,还对悬架形式进行了革新——用全新的双叉臂悬架替代后双连杆悬架!这样做的结果就是,在给予车辆高级的乘坐舒适感的同时,大幅提升了悬挂支撑性能以及转向操控性能。

像素级的安全性革新

  刚才我们聊了那么多有关第八代凯美瑞在运动操控方面做出的努力,?#28909;?#26159;“脱胎换骨”,那安全性方面又怎么可能被忽视?反正都“?#39057;?#37325;来”了,不如彻彻底底做一次跨越式的提升!

脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

  丰田独有的GOA车身技术,车身整体一次冲压而成,无焊接结构,如今GOA车身在TNGA架构的加持之下发挥了进一步的技术潜力。第八代凯美瑞的车身刚性相比前代车型提升了65%,这种幅度的提升已经不能用换代来形容了,简直就是跨越时代的进化!

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  为了确保高度的碰撞安全性能,车身工程师在第八代凯美瑞的主要骨架中采用了热冲压材,是丰田史上强度最高的核心架构用料方案,即使通电加热也?#25442;?#36896;成变形。而为什么说第八代凯美瑞的提升是“像素级”呢?因为连车身架构的螺丝刚性都提升了60%,可以说工程师对车身的结构优化和加强已经是妙到巅毫了。

  不光是设?#24179;?#27573;,第八代凯美瑞到了整车测?#36234;錐我?#26159;以世界最高水平的碰撞安全标准进行开发的。为了?#23548;?#39564;证产品性能,工程师会不惜采用直观的整车碰撞试验来确定车身的安全性,有时甚至会用重达2.5吨的台架车,以90km/h的速度来?#19981;?#35797;验车,模拟社会路上最恶劣的碰撞情况。

解决混合动力的实用性痛点

  现在的混合动力车型,由于要在车辆第二排座椅后面增加电池包,就会侵占一定的后备箱空间,这对追求实用性的用户来说体验比?#26174;?#31957;。然而,第八代凯美瑞在TNGA架构加持下,这种情况是不被允许的。

  丰田的工程师通过开发更轻量、更小体积的新型混合动力电池,成功地将混合动力电池布置在了后排座椅下方,让电池组不再成为后备箱的“累赘”,再加上油箱位置和大小的优化,整体对后排座椅高度几乎没什?#20174;?#21709;。高能量密度的电池组,也为汽车实?#20540;?#37325;心化贡献了?#29615;?#21147;量,有助于提升驾驶稳定性。

总结
脱胎换骨的进化 细数第八代凯美瑞黑科技

在TNGA架构的加持下,第八代凯美瑞在保留原有乘用空间的基础上,大幅降低车身重心,实现了舒适性和操稳性能的兼得。从车身架构的螺丝刚性提升做起,到整车刚性65%的加强,第八代凯美瑞的安全性也有了跨越?#25945;?#21319;。可以说第八代凯美瑞完全对得起“脱胎换骨”这四个字。不客气地讲,第八代凯美瑞极有可能重新定义中级车的产品理念,成为该市场的标杆之作,也将成为最值得消费者期待的重磅车型。

大家最?#19981;?#30475;
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